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三角警示牌的正确用法

时间:2018-04-08 00:00:00        来源:

三角警示牌不仅是告示对方前方有故障车辆,更是对自己生命的负责。那三角警示牌怎么用呢?三角警示牌的正确用法是怎么样的?

三角警示牌的正确用法


三角警示牌放在车后多少米

白天在普通公路上设置三角警示牌时,要把警示牌设在来车方向50-100米左右的地方,如果在高速公路上,则要设置在来车方向最少150米左右的地方。如果是在夜晚或光线条件差的环境,三角警示牌的距离相应增加,确保自身及道路通行安全。如果遇上风大的环境还要使用石头等压住三角警示牌,避免被吹倒。

在设立三角警示牌的时要双手拿着警示牌,反光面向外,向来车方向走,这样做是特别是在晚上后车灯光照到三角牌上反射过去更早的提醒后车注意避让,当然设置三角警示牌之前一定要把故障或事故车辆的危险警报灯打开。


三角警示牌放在道路的什么位置

三角警告牌的作用就是提醒后车注意在这条车道内的前方有交通事故或意外情况,请提前绕行,所以三角警示牌务必要放在车辆所在车道内,若车辆停放在紧急停车道上的话,三角警示牌放在车道后方偏左一点的车道内。千万别出现车辆停在中间车道,却把三角警示牌放在最外或者最内侧车道的情况。


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如果你的车是在一个坡路出现故障无法移动的话,请你一定要把警示牌放在事故放在坡顶或者坡底,这样才能提早提示后车注意,因为车辆行驶在坡路上会产生盲区,如果你吧警告标识放在坡道上,它就是失去了提前提醒后车注意的功能。因此切记,坡路事故要将警告标识放在坡底或者坡顶。

在弯路行驶出现事故更要特别注意,一定要将三角警示牌放置在你入弯前的道路上,因为弯路驾驶后车驾驶员如果不通过路边设立的“凸面镜”是无法看到前面弯道的情况,因此要将警示牌放在入弯前的路门面上,告知车辆减速慢行。

加油是车主们经常讨论的话题,错误的加油方式会对汽车造成一定的伤害,汽车加油技巧及注意事项有哪些?

汽车加油技巧


1、市区加高标号油不节省

汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小,应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5~9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油;压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上,最好使用93号或97号汽油。

车辆通常在市区内行驶,并且行驶的时间时速有一半是低于60km,加97号汽油不会比93号汽油有明显好处。只有长时间跑100km以上时速行驶时,如想发动机功效更好地发挥,就应使用97号汽油。

2、不要亮黄灯再加油

车主驾车前先看油表,根据行程的距离以及油表的刻度,来计算途中是否要加油,车主可以提前加油,不要等油灯亮了再加油。油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,油箱的存油太少还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,如仅仅是阻塞油泵或阻断油路那就算幸运的了。

3、以公升的方式加油

建议大家用“升”的计量单位来加油,并且提前和加油站的工作人员说好。如果用多少钱的方式加油的话,四舍五入以后无形中会花很多冤枉钱。


4、市区行车不宜把油箱加满

平时在市区开车,我们没有必要一定要把油箱加满,因为市区开车总是停停走走的,如果加满油箱就会增加引擎的负荷,会增加油耗,在市区加油很方便,很容易就能找到加油站,所以没有必要加满

5、不要在油罐车刚补完油的时候加油

如果你在加油站里发现油罐车,给你一个建议,那就换一家加油吧,因为油罐车补充的油料,会把加油槽底部的沉积物给冲起来,如果你在此时加油,这些沉积物很容易会加到你的发动机缸内,这样会影响发动机的使用寿命喔。

6、选择早上或晚上加油

加油时间很有窍门。一般情况下早晚的温度比较低,加上汽油的气化点又比较低,所以加油应选在早、晚。汽油具有热胀冷缩的性质,并且汽油是按体积收费的。气温低的情况下,汽油密度相对较高,单位体积的质量也相对变大,加油也多。

7、在刚过完台风、暴雨天气不要加油

虽然汽油是存放在地下的,但时间久了可能存在一定的泄漏,暴雨过后,排放不及的雨水有可能漏入油罐,同样会影响汽车发动机寿命。

汽车加油注意事项

一、如何加?

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1、建议以“升”来加油,最好以10升为一个单位的加法,比如10升、20升、依次类推,并且在加油之前向加油站工作人员说清加多少,这样就避免了分币的出现。

2、如果你愿意的话,可在车里备上一付手套,让加油站工作人员设定好机器后你自己加,加的时候不要全速加油,用半速加油,当加完加油机停机后,不要立即松手,此时全开加油枪把手,5秒钟后再取出加油枪。

3、加油后,油箱盖应锁紧以减少油料蒸发损失并保持油料清洁。

二、何时加?

1、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,如仅仅是阻塞油泵或阻断油路那就算幸运的了。

2、尽可能在早晨或晚上去加油。因为这个时间段温度比白天低,油的密度大些,因此选择在早晚时候加油理论上会占一点“便宜”。

3、应尽量避免在加油站刚刚卸完油的时候加油。因为油罐的底部总是或多或少有一些水分和杂质沉淀,卸油时会将这些水分和杂质扬起来并与燃油混合,如果不小心加了这种含有水分和杂质的燃油,将会堵塞油路并对机动车的发动机造成损害。

三、加多少?

1、新车不要第一次就一下子加满,否则有可能会使油浮及传感器失灵,导致油表失真,如同一只承重100公斤的新地秤一下就蹿上一个100公斤的胖子一般。

2、为安全起见,加到油枪跳枪即可,不主张把油加满到油箱口。不需要让加油员在油枪跳枪后再把油枪往外提一点然后继续加油。

四、加啥油?

1、按照汽车说明书上的要求,根据发动机的压缩比来选择燃油的标号,要与发动机的压缩比相匹配。如:压缩比在8.5-9.0之间用90号汽油或93号汽油;9.0-9.5之间用93号汽油或97号汽油;9.5-10之间用97号汽油或98号汽油;10以上用98号汽油。

2、尽量不要混合加油。加不到符合标号的汽油时,应该选择与之标号相近的车用汽油,在下一次加油前应该把这缸已经混合的汽油用完。

五、到哪加?

1、尽量去信誉良好的中石化或中石油全资加油站加油,可以保证计量准确。

2、晚上有灯,但是开的很少的加油站不要去。

红外摄像机一直是夜间监控市场的“一方霸主”,但在白天,红外摄像机并不那么如鱼得水,白天监控图像的偏色成为红外摄像机PK普通摄像机的阻碍之一。除此之外,红外摄像机的寿命、发光能力、晚上图像有无干扰等也成为用户关注的焦点问题。 

工具/原料

红外摄像机

步骤/方法

1: 红外灯寿命问题:要提高红外灯的寿命首先要保证红外灯不负载,在不负载的同时通过增加红外灯的数量来保证有效距离;有的厂家则通过采用铝基板等高传导率材料、加大风冷器件的使用、增加外壳面积等方式来增加机身的散热能力,从而提升寿命。

2:图像偏色问题:针对红外摄像机监控图像的偏色问题,业界进行了大量的技术研发,目前来说,主要有三种方式解决这一问题。其一是通过调试CCD上的RGB色调来作DSP处理,这种做法治标不治本,而且并不是每个生产厂家都具备这种芯片处理能力;其二是通过滤光片切换,白天用全部滤除红外线的滤光片,晚上则用一个普通石英片修整光线;其三是通过机型的改变,用双CCD的红外摄像机取代IRCUT摄像机,在保证白天不偏色的情况下,还可以增长红外摄像机使用寿命。

3:散热问题:由于红外发光LED的辐射功率是和电流成正比的,很多不规范的厂家就用加大电流的方式来提高照射效果,然而电流越大温度越高。照射效果虽然提高了,但是机器本身由于LED过热会受到很大的伤害。解决方法:1、降低电流。使用功耗小的红外灯代替大功耗的红外灯,虽然降低了散热量,但是在照射长距离的时候,效果肯定不如后者。2、在机器内部加散热风扇,这样做效果肯定是有的,不过那样对风扇的考验是要很严格的,而且加了风扇对于外壳的设计上也是个考验,要保证美观还要实用。3、使用恒定电流电源供电。保持电流恒定,控制LED的散热。4、LED灯的分组排列。例如,以24颗的红外来说,可以把它排列成3组来减低热量。5、结构材质的选择。例如,LED灯板和外壳选用铝合金等散热比较好的材料。6、使用具有强制散热散冷作用的自动冷暖空调,自动调节机体内部温度,良好的解决了这一问题。

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