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汽车打滑怎么办_汽车打滑处理办法

时间:2018-04-08 00:00:00        来源:

一般遇到雨雪天气,路面湿滑,汽车会出现打滑情况,这是非常危险的,那么,汽车打滑怎么办呢?汽车打滑处理办法有哪些呢?

汽车打滑怎么办

一、为什么在湿滑的路面,车轮会打滑?

路面湿滑导致轮胎与路面的附着力不足,不当的操作,使车辆发生侧滑、失控。

二、行驶中,遇到车轮打滑时该如何操作


1)、前轮打滑

前轮打滑时,一个现象是不管怎样转动方向盘,车头都会直冲。原因通常是拐弯时加速太猛,具体解决办法要看是前轮、后轮驱动的汽车。

1.后轮驱动汽车

第一步:放开油门踏板,不要踩制动器或离合器踏板;

第二步:转动方向盘把前轮回正,前轮与车身方向相同,但不要转动过度.以免后轮打滑;

第三步:前轮附着力恢复后,轻轻踩下油门,转回正确方向行驶。


2.前轮驱动汽车

第一步:缓缓放松油门踏板,不要放开,保持汽车继续行驶。如果骤然减速,可能引致后轮也打滑。不要踩下离合器或制动器,也不要转正方向盘。

第二步:继续缓缓转动方向盘,转入意欲行驶的方向,但不要转得太急或过度。

第三步:汽车行驶方向校正后,回正方向盘,然后缓缓加速。

2)、后轮打滑

后轮打滑时,车尾会滑向一侧,甚至车身猛力旋转。不管是前轮驱动汽车还是后轮驱动汽车,处理的办法是一样的。

第一步:放开油门或制动的踏板,不要踩离合器踏板,别紧紧把住方向盘;

第二步:把方向盘朝车尾滑行的方向转动,比方说车尾滑向右,就转右向方。但转动过度,汽车则会朝反方向打滑;

第三步:纠正打滑后,缓缓加速。

会发生后轮打滑的情况,通常是驶入弯路时速度太高或者是在平滑、粗糙不一或高路拱的道路上行驶,刹车过猛所导致的打滑。

总的来说前轮打滑时要注意车是前轮驱动,还是后轮驱动去处理。后轮打滑的处理的办法则是一致的。

3)、四轮同时打滑,怎么办?

这种情况,车子无非就是速度不减的向前直溜,会感觉到车辆向前猛冲速度比平常要快。要是遇到有倾斜的路面,那车就偏向低的一侧。主要是因为刹车过猛导致。

具体操作:不缓不急地放松制动踏板,直至四轮回复滚动,不要踩离合器踏板。

以上详细的分析了车前轮、后轮打滑,以及四轮同时打滑的三种情况,遇到车辆打滑时,我们要会应对之外。更重要的是我们要懂如何提前去避免车辆打滑。

三、如何防止车轮打滑?


1、保持车速,切忌猛踩或猛抬油门

雨天行车时,一定要保持车辆的速度均匀,踩踏和松开油门踏板的动作要平稳,不要突然猛踩油门加速或突然抬起油门减速。加速时产生侧滑要马上减小油门,反之亦然。

2、保持车距,切忌车速过快

雨天路面湿滑,车主实时注意与前车的距离,防止紧急刹车导致的车轮打滑。在转弯处一定要控制好车速,切忌车速过快而造成车轮打滑。

3、谨慎超车变线,切勿猛打方向

在雨天频繁超车变线是非常危险的,尤其是在高速公路上,由于行驶速度较高,司机的视角变窄,加之路面湿滑,稍微转动方向盘加速超车就很容易引发车轮打滑的现象。

4、谨慎使用刹车,切忌急踩刹车

交通头条网

合理使用刹车,没有配备ABS的车辆在遇到紧急情况时要采用“点刹”的方法,既不让车轮抱死,又能达到迅速降低车速的目的,同时也能保证驱动轮不被锁死而导致车轮侧滑。

四、哪些路面易导致车轮打滑?

1、地下车库

现在很多地下车库的地面都是喷的绿色油漆或者其他材质的涂层,轮胎打湿后再进入车库,一定要减速慢行。如车速略高,很有可能会刹不住车,出现“溜冰”现象。

2、道路标示线

目前很多道路标志线(车道线、转向指引线、斑马线等)都会采用一种略微凸起于路面的油漆来涂刷,下雨之后更加湿滑,这时就要留出更多的减速余地,以免在上面刹车时造成车轮打滑。

3、高架道路接缝处

高架道路的接缝处通常都是光滑的金属面,雨天如果经过弯道接缝处,金属面的摩擦力会大大减小,车辆会不自觉的往外甩,这时就需要提前慢行并握好方向盘了。

高速公路可以停车吗

一般不可以,要真是要停车的话,你必须将车靠边停并在车后放一个3角警示牌,并打开应急灯.

可以停在在高速公路旁边的紧急停车道里 好像你要在距离车后50处放一个警示牌 以提醒其他司机前面有人紧急停车。


高速停车如何处罚

高速交警提醒,高速上车辆故障抛锚,驾驶人应当立即开启危险报警双跳灯,在能够移动的情况下将机动车移至不妨碍交通的右侧路肩或者应急车道上,然后在确保安全的情况下,在来车方向一百五十米以外设置警示牌;同时,车上人员应当迅速转移到右侧护栏外或中央护栏内,并且迅速报警。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第六十八条规定:机动车在高速公路上发生故障时,应当依照本法第五十二条的有关规定办理;但是,警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外,车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内,并且迅速报警。机动车在高速公路上发生故障或者交通事故,无法正常行驶的,应当由救援车、清障车拖曳、牵引。

应急车道是供通行车辆遇到紧急情况临时停放、等待救援或者是在遇有交通事故等突发事件造成的交通中断等情况时,为抢救伤员、快速处置事故现场、保证及时恢复通车发挥着重要作用,是高速公路的“生命通道”。

高速公路紧急停车带不得随意停车,只有当车辆出现机械故障等紧急情况时才允许停车;

1、轮胎突然爆炸。

2、转向失控

3、制动失灵

4、行车发生火灾、爆炸等意外情况

高速公路正确停车方式

1:“恶劣天气不准停,就近下站是关键;有了故障速报警,人到栏外方可行。”

一旦遇见大雾、雨雪天气万不得已情况下不准停车,遇见上述能见度低、行车困难的情况就近下站不要闷头强行,那样极其容易出交通事故,真是有了故障不能行车,在做好安全措施以后要迅速报警,这样恶劣天气下仍然不保险,以防出现事故造成人员伤亡,车上人员要及时到护栏外边。

2:“故障停车要靠右,双闪标牌都要有;大型故障须求助,能修快修及时走。”

车子在高速公路上出现故障后,及时靠右停在安全位置,停车后开启双闪警示灯,来车方向放置故障车警告标志牌。比较严重的故障一定要报警及时抢修,有小问题的靠右快速修理的迅速修理后及时将车开走。

3:“高速停车不受罚,摆好标牌是关键,来车方向150米外,未带标牌可求助,交警及时帮警戒,安全排障心不慌。”

在高速公路上故障或紧急停车,关键是携带并正确摆放好故障车警告标志牌,据调查70%以上司机都不能正确摆放故障车警告标志牌,高速交警提醒要在来车方向150米外与车外侧平行位置设置好故障车警告标志牌,如果真的没有携带的话可以及时报警求助,高速交警巡逻车上配备有足够的反光锥筒,及时予以摆放,可以安全的排除故障了。

4:“主线堵车依次停,行车改成停车道;双闪一定要打开,后边无车要放牌。”

发现高速公路主线前面堵车了,要跟着前车依次在行车道停放,这时的行车道变成了行车道,停车后一定要开启双闪警示灯,后面有依次停车的不用放故障车警告标志牌,如果后方一时间没有停车一定要在来车方向放置故障车警告标志牌,以作提醒。

5:“匝道宽道不准停,接近收费不准停,分流高峰多堵车,应急通道占不得。”

高速公路上下匝道有弯度,比较窄,属于咽喉位置,不准停车的,宽道(是指主线上下站加宽位置)、接近收费站等那些位置经常会出现分流、高峰收费影响多会出现堵车情况,这样的情况下,右侧应急通道尤为重要,常常出警车、急救车辆的关键通道,这些位置禁止停车和通行。

如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100%

作为参照对比标准

则副驾驶座位的系数是101%

驾驶员后排座位的危险系数是73.4%

后排另一侧座位的危险系数为74.2%

后排中间座位的危险系数为62.2%

汽车内最安全的位置是哪里?有什么依据么?


NO.1后排中间座位

绝大多数车辆事故的撞击位置都位于车头部分,后排由于拥有更加宽裕的缓冲距离,所以对于一般轿车而言,后排座位的安全系数要高于前排,而就后排的三个座位来说,在发生侧面碰撞时,无疑中间的座位又能够获得最为宽松的缓冲空间,所以最安全的座位非后排中央座位莫属。

但如果后排不系安全带,后排中间位置就成了车中最危险的座位,一旦发生正面碰撞事故,其它两个座位还有前排座椅的阻挡,后排中间位置的乘客则会顺着前排,两个座椅中间的空隙飞出车去。

NO2:驾驶席后座位

虽然没有后排中央坐席那么万无一失,位于驾驶席后侧的座位也是非常安全的。

一来它位于后排,拥有充裕的前部缓冲区域,二来人类会具有主动躲避的下意识反应。

万一发生难以规避的交通事故,驾驶者一般会选择以远离自己的另一侧车头去进行撞击,这种反应往往是出自本能,自然他身后的座位也就相当安全了。

N03:副驾驶席后座位

虽然不能和另外两个座位相比,但至少位于拥有宽松缓冲距离的第二排,因此副驾驶席后侧的位置也是很安全的。

NO4:驾驶席

关于驾驶席,其实很难评价它的安全系数高低,驾驶者开车安全,即使是一辆单薄小车也很安全,开车不靠谱,整辆车即使安全设备武装到牙齿,也很难让车上所有人在事故中做到全身而退。

抛开人的主动因素

假设驾驶席上坐着的是一个碰撞测试当中的机器人,那么他的安全系数将排列于后排三个座位之后。

NO5:副驾驶席

副驾驶席不安全很容易理解,它位于前排,缓冲距离有限,虽然拥有接近驾驶席的安全设施关照,在诸如追尾大卡车等很多中国特色的事故当中,这些设施形同虚设。

另外,按照人类避祸本能,副驾驶席将比驾驶席获得更多的撞击机会,不管是平时上班还是外出旅游,安全是最重要的

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